1. Slittamento del nastro trasportatore: il problema principale è l’attrito insufficiente. Lo slittamento si verifica quando il rullo motore ruota ma la velocità del nastro trasportatore rallenta in modo significativo (solitamente inferiore al 95% della velocità di rotazione del rullo). Le cause comuni includono:
Tensione insufficiente: il nastro trasportatore si allunga a causa del funzionamento a lungo termine- oppure la corsa del dispositivo di tensionamento è insufficiente o il contrappeso è inadeguato, con conseguente scarso contatto con il rullo.
Coefficiente di attrito ridotto: acqua, olio o usura sulla superficie del rullo riducono l'attrito effettivo.
Sovraccarico o impatto eccessivo all'avvio: troppo materiale supera la capacità di carico del motore, causando il superamento della soglia di attrito statico all'avvio.
Maggiore resistenza allo scorrimento: i rulli folli sono immersi nell'impasto di carbone, sono inceppati o il nastro trasportatore è disallineato e schiacciato dal telaio, aumentando il carico di trazione.
Suggerimento: il rivestimento in gomma con scanalatura a spina di pesce può aumentare il coefficiente di attrito di circa il 30% e il tempo di risposta del sistema di tensionamento idraulico è inferiore a 0,5 secondi, il che aiuta con l'antiscivolo dinamico.
2. Disallineamento del nastro trasportatore: la causa principale è lo squilibrio della forza laterale. Quando il nastro trasportatore si discosta dalla sua linea centrale durante il funzionamento, può causare problemi minori come fuoriuscita di materiale e usura dei bordi, o problemi più gravi come lacerazioni o attivazione di un arresto di emergenza. Le cause principali includono:
Low Installation Accuracy: Misalignment of the head and tail rollers or idler groups, with a centerline deviation exceeding the standard (e.g., >1mm), o rigidità insufficiente del supporto che porta a deformazione;
Distribuzione non uniforme del materiale: l'alimentazione eccentrica o l'impatto del materiale in caduta provoca una forza unilaterale, provocando lo spostamento del nastro verso il lato con meno forza;
Condizione anomala del componente: Giunti inadeguati del nastro trasportatore, tenditori bloccati o materiale aderente alla superficie del rullo che porta a un diametro irregolare e causa una coppia di deflessione;
Problemi strutturali meccanici: anche la pressione irregolare nello scivolo di guida, i dispositivi di regolazione malfunzionanti e i tamburi base del telaio disallineati possono aggravare il disallineamento.
Caso speciale: un trasportatore a lunga- distanza ha subito un fenomeno complesso a causa di un cedimento di 20 mm in una fondazione di terreno soffice, mostrando una deviazione verso est nei giorni di sole e verso ovest nei giorni di pioggia.
3. Rumore anomalo: spesso un segnale di guasto precoce. Un "urlo" penetrante, un "clic" periodico o un ronzio risonante durante il funzionamento indicano solitamente un guasto imminente del componente. Le fonti comuni includono:
Problemi del rullo tenditore: spessore della parete irregolare o fori dei cuscinetti disallineati durante la produzione causano vibrazioni centrifughe e rumore durante la rotazione;
Danni ai cuscinetti: gioco eccessivo, mancanza di lubrificazione o corpi estranei nella trasmissione o nei cuscinetti del rullo tenditore provocano rumore anomalo e aumento della temperatura;
Disallineamento dei giunti: uno scarso allineamento del giunto tra motore e riduttore produce rumore di vibrazione sincronizzato con la frequenza di rotazione;
Mancanza di lubrificazione: l'attrito secco tra la cinghia di distribuzione e la scanalatura della puleggia o la mancanza di lubrificazione nel riduttore provocano suoni di attrito metallico o rumori anomali degli ingranaggi.
