I. Regolazione del dispositivo di tensionamento (applicabile sia al disallineamento senza-carico che a carico pesante-) Quando il nastro trasportatore si sposta continuamente sullo stesso lato in entrambe le condizioni operative, indica una tensione non uniforme su entrambi i lati:
Seguire il principio di "serrare anziché allentare", serrare opportunamente il meccanismo di tensionamento sul lato disallineato o allentarlo sul lato opposto;
Regolare gradualmente la vite, il contrappeso o il sistema di tensionamento idraulico fino a bilanciare la tensione su entrambi i lati.
Se la direzione del disallineamento è incoerente, fluttuando a sinistra e a destra, potrebbe essere dovuto a un allentamento generale della cinghia, che richiede un tensionamento completo.
II. Correzione della posizione dei rulli (applicabile al disallineamento sui rulli di testa o di coda) Se l'asse del rullo non è perpendicolare alla linea centrale del trasportatore, è una delle principali cause di disallineamento:
Metodo di regolazione del rullo della testina: se la cinghia si disallinea verso destra, spostare la sede del cuscinetto destro in avanti o la sede del cuscinetto sinistro all'indietro; al contrario, se si disallinea a sinistra, spostare la sede del cuscinetto sinistro in avanti e la sede del cuscinetto destro indietro.
Regolazione del rullo di coda: il metodo è l'opposto della regolazione del rullo di testa; prestare attenzione alla differenza direzionale.
Tutti i rulli di guida e di reindirizzamento devono essere installati perpendicolarmente alla linea centrale longitudinale del trasportatore, con una deviazione controllata entro ±1 mm.
III. Regolazione della posizione del rullo tenditore (applicabile alla deviazione-di gamma media)
Quando si verifica una deviazione nella sezione centrale del trasportatore, è possibile correggerla regolando i tenditori:
Spostare il gruppo rullo tenditore sul lato deviante in avanti di 1-2 cm lungo la direzione di marcia, oppure spostare indietro il rullo tenditore sull'altro lato;
I fori di montaggio del rullo tenditore sono progettati come fori allungati durante la produzione per una facile regolazione in loco-.
Per le sezioni con deviazioni frequenti, è possibile installare gruppi di rulli tenditori autoallineanti- per ottenere la correzione dinamica della deviazione.
IV. Ottimizzazione della posizione di caduta del materiale (applicabile alla deviazione sotto carico pesante)
Se non c'è deviazione senza carico ma deviazione sotto carico pesante, spesso è dovuta a un carico irregolare del materiale:
Regolare lo scivolo di guida o la tramoggia di ricezione per garantire che il materiale cada uniformemente sulla linea centrale del nastro;
Aggiungere tenditori e deflettori per ridurre l'impatto e le forze laterali.
V. Rimozione degli adesivi e ispezione delle condizioni dei componenti: Quando materiali come l'impasto liquido di carbone o la polvere minerale aderiscono alla superficie dei rulli o dei tenditori, possono causare un aumento locale del diametro, portando il nastro a spostarsi su quel lato. Pulire e controllare regolarmente i tenditori per assicurarsi che ruotino liberamente, evitando inceppamenti e attriti anomali.
