Durante il processo di utilizzo del nastro trasportatore, i problemi comuni includono: graffi da corpi estranei, danni locali da corpi estranei, usura, perforazione, ecc.
Di solito il nastro trasportatore è danneggiato localmente a causa di corpi estranei, e dopo essere stato completamente smontato secondo il metodo tradizionale, viene riparato e riscaldato --- o rottamato e sostituito.
Può essere eseguito utilizzando materiali di riparazione in gomma polimerica, che hanno un'adesione super 1 forte 1, un'eccellente resistenza all'usura ed eccellenti proprietà di trazione. L'uso di materiali di riparazione in gomma polimerica, nessuno smontaggio e riparazione senza calore di graffi sul nastro trasportatore in gomma in loco, bassi costi di riparazione e tempi brevi, evitando grandi perdite causate dalla sostituzione degli scarti e tempi di fermo a lungo termine e il nastro trasportatore riparato può raggiungere completamente la durata della nuova trasmissione. Tuttavia, i requisiti dei nastri trasportatori selezionati da diversi settori non sono gli stessi, quindi dobbiamo prestare attenzione alla praticità e pertinenza dei nastri trasportatori.
Lo spessore del rivestimento di riparazione è controllabile, la formatura è veloce e il tempo di posa è breve. Il rivestimento polimerizzato ha una forza coesiva, una resistenza alla trazione, una resistenza alla pelatura e una buona durezza, tenacità e allungamento molto elevate. Può semplificare notevolmente il processo di riparazione della costruzione, con un buon autolivellamento e un aspetto luminoso. 4. Scegli una cinghia con una sega dentata che abbia lo stesso modello della tua macchina e che possa essere abbinata. 5. Aprire la confezione e controllare se il contorno del nastro è rotto. Se c'è una crepa, è uno spreco. 6. Controllare se la puleggia è usurata ed è linearmente simmetrica. Può riparare rapidamente nastri trasportatori in gomma e prodotti in gomma danneggiati o pre-rivestire uno strato protettivo sulla superficie dei prodotti per prolungarne la durata.
Il ramo del cuscinetto di solito adotta un gruppo di rulli a forma di depressione composto da tre rulli e l'angolo tra il rullo laterale e il rullo centrale è chiamato angolo della scanalatura. Entro un certo limite, maggiore è l'angolo della scanalatura, maggiore è il flusso di materiale. Tuttavia, quando l'angolo di scanalatura supera la capacità di scanalatura del nastro trasportatore stesso, il nastro trasportatore non sarà vicino al folle centrale durante il funzionamento a vuoto, con conseguente forte usura sul bordo del nastro trasportatore e funzionamento instabile; durante il funzionamento sotto carico pesante, il nastro trasportatore Agli angoli del rullo laterale e del rullo centrale, è inevitabile che si verifichi una grande sollecitazione di flessione, che causa la rottura longitudinale del nastro trasportatore o il rapido distacco dello strato di tela. Pertanto, l'angolo della scanalatura del folle deve essere coerente con la capacità di formazione della scanalatura del nastro trasportatore selezionato durante la progettazione e questo principio deve essere osservato anche quando si sostituisce il nuovo nastro trasportatore in uso. La relazione tra il diametro del rullo di azionamento del trasportatore a rulli e lo strato di tela del nastro trasportatore, la corrispondenza del rullo di azionamento e del rullo di inversione e i requisiti per l'angolo della scanalatura del rullo devono essere selezionati ragionevolmente in base ai requisiti di progettazione del trasportatore. L'angolo della scanalatura del tenditore è solitamente di 30., Quando il nastro trasportatore ha buone prestazioni in depressione, può essere aumentato a 35.
