1. Metodo di osservazione visiva
Ispezione dello spazio tra i bordi: osservare se lo spazio tra il bordo del nastro trasportatore e il telaio o i rulli tenditori è uniforme. Se lo spazio su un lato è significativamente più grande o più piccolo, esiste un disallineamento.
Monitoraggio del percorso di corsa: se il nastro trasportatore si sposta continuamente su un lato, oscilla o si muove a serpentina, indica un disallineamento.
2. Giudizio basato su regole-
Funziona allentato, non stretto: il nastro trasportatore si sposterà verso il lato con meno tensione.
Funziona in alto, non in basso: se un lato del rullo tenditore è più alto, il nastro trasportatore si sposterà verso il lato più alto.
Funziona all'indietro, non in avanti: se un'estremità del tamburo motore o del rullo tenditore è più indietro, il nastro trasportatore si sposterà verso il lato "indietro".
3. Test dinamico
Confronto tra assenza di-carico e condizioni di carico: se il nastro funziona normalmente senza-carico ma si disallinea sotto carico pesante, solitamente è dovuto a una distribuzione non uniforme del materiale o allo spostamento del punto di caduta del materiale.
Rilevamento disallineamento localizzato: se il disallineamento si verifica solo in una sezione specifica, controllare eventuali anomalie sui rulli tenditori o sui giunti in quell'area.
4. Rilevamento degli strumenti ausiliari
Strumento di allineamento laser: calibrare il parallelismo dei rulli (l'errore deve essere inferiore o uguale a ±2 mm).
Monitoraggio del sensore: installa un sensore di flusso del materiale laser per monitorare l'andamento del disallineamento in tempo reale.
5. Identificazione anomala del segnale
Rumore e vibrazioni: il disallineamento può essere accompagnato da rumori di attrito anomali o rumori di inceppamento del rullo tenditore.
Usura dei bordi: una maggiore usura su un lato è un tipico segno di disallineamento-a lungo termine.
