Il nastro trasportatore in gomma è costituito principalmente da gomma. A seconda dei diversi tipi e funzioni della gomma, può essere diviso in diversi tipi di nastro trasportatore, come resistenza all'usura, resistenza al calore, resistenza al freddo e resistenza agli alcali. Diverse industrie incontreranno diversi problemi nel processo di utilizzo del nastro trasportatore in gomma, ma la maggior parte di esse incontrerà il fenomeno della supplica. Come affrontare questa situazione? Di seguito è riportata una comprensione dettagliata dei produttori di nastri trasportatori.
A volte il corpo del nastro trasportatore in gomma verrà piegato e smontato, il che influisce seriamente sulle prestazioni del nastro trasportatore e non favorisce la produzione di sicurezza. Le ragioni sono le seguenti: lo spessore dei due lati della billetta è diverso, il lato più spesso è facile da allungare e la lunghezza non è la stessa, il che causerà flessione. Il nastro con nucleo è irragionevole e l'abbinamento di entrambi i lati del nastro non è coerente, con conseguente stessa tensione ed elasticità diversa, che inevitabilmente farà piegare e scontare il nastro trasportatore. L'angolo di tenuta del tensionatore non è ben controllato. Quando non è dritto con la macchina host, è facile tirare il nastro inclinato vuoto per formare una forma di piegatura.
Il nastro trasportatore in gomma si muove in avanti per sostenere e tirare FQ, forza di supporto e rotazione FZ e forza trasversale FC per tirare e decomporre, il componente trasversale del movimento assiale del rullo, il rullo fisso del supporto del rullo non è movimento assiale, produrrà inevitabilmente un nastro trasportatore dell'anno fiscale della forza di reazione, fa muovere il nastro trasportatore dall'altra parte , che porta alla deviazione. È ovvio che la forza di deflessione durante l'installazione del gruppo idler è la causa della deviazione del nastro trasportatore in gomma e anche il metodo di regolazione è molto chiaro.
