1. Preparazione prima dell'ispezione
La sicurezza prima di tutto: assicurarsi che il nastro trasportatore sia fermo e spento per evitare il rischio di scosse elettriche o pizzicamenti.
Preparazione degli strumenti: preparare un calibro, uno spessimetro o un metro a nastro per misurare con precisione la profondità dell'usura.
2. Fasi di ispezione
(1) Ispezione visiva
In condizioni di luce sufficiente, ispezionare entrambi i bordi lungo la direzione del movimento del nastro trasportatore, osservando:
Strati di gomma assottigliati o mancanti o scheletro di fibra/filo di acciaio esposto.
Irregolarità, rugosità o crepe.
(2) Toccare Ispezione
Tocca il bordo in modo uniforme con la mano, sentendo:
Superficie ruvida, assottigliamento o struttura interna esposta.
Se si sentono fibre o fili di acciaio, ciò indica una grave usura e richiede la sostituzione.
(3) Verifica della misurazione
Utilizzare un calibro o uno spessimetro per misurare lo spessore dell'area usurata:
Se la profondità di usura supera il 50% dello spessore originale, deve essere riparata o sostituita immediatamente. Norme di riferimento: I nastri trasportatori in tela di nylon con usura del 10% e anima esposta devono essere sostituiti; i nastri trasportatori con anima in filo d'acciaio con usura del 20% e anima esposta devono essere sostituiti.
3. Registrazione e gestione
Registrazioni: contrassegnare la posizione, il grado e le possibili cause di usura (ad esempio, disallineamento della cinghia, graffi di oggetti estranei).
Movimentazione: Se l'usura supera i limiti o la struttura è esposta, il nastro trasportatore deve essere riparato o sostituito.
4. Misure preventive
Manutenzione regolare: pulire i detriti, regolare i rulli tenditori e l'allineamento del tamburo per evitare il disallineamento del nastro.
Funzionamento standardizzato: evitare avviamenti e arresti frequenti e sovraccarichi.
