① La funzione principale della copertura in gomma: proteggere l'anima della cintura, resistere agli effetti di abrasione, impatto, taglio, corrosione e ambiente atmosferico causati dai materiali trasportati e soddisfare i requisiti di resistenza al calore, resistenza al freddo, resistenza all'olio, acidi e alcali resistenza, autoestinguenza ed elettricità statica. I requisiti caratteristici.
②Da un punto di vista tecnologico: le proprietà fisiche di base della gomma di copertura hanno una grande influenza sulla durata del nastro trasportatore. La mescola di gomma della copertura deve avere una migliore resistenza alla bruciatura, proprietà di calandratura, estrusione e lavorazione del rivestimento e autoadesiva. La superficie deve essere liscia e brillante dopo l'adesione reciproca, la vulcanizzazione o la plastificazione.
Caratteristiche del design della copertura in gomma:
①Selezione gomma grezza:
1. Generalmente scegliere la gomma naturale per soddisfare i requisiti, perché la gomma naturale ha le migliori prestazioni complete, ma può anche scegliere la gomma stirene-butadiene, la gomma butadiene, ecc.
2. Generalmente, viene utilizzata principalmente la gomma naturale e vengono mescolate alcune gomme stirene-butadiene e gomma butadiene. Da un lato, può ridurre i costi e, dall'altro, può anche migliorare le prestazioni del processo.
3. Al fine di garantire i suoi requisiti di resistenza, maggiore elasticità e adesione, il contenuto generale di colla è del 50-55%.
②Sistema di vulcanizzazione:
1. Se viene utilizzata tutta la gomma naturale, è meglio utilizzare lo zolfo come agente vulcanizzante e la quantità di zolfo è di 2,5 parti.
2. Se si usa tutta la gomma stirene-butadiene, la quantità di zolfo è 2,0 parti e se si usa tutta la gomma butadiene, la quantità di zolfo è 1,2 parti.
3. Se la gomma naturale e la gomma stirene-butadiene vengono utilizzate insieme a 50/50, la quantità di zolfo è di circa 2,1 parti. Se si usano insieme gomma naturale e gomma butadiene al 50/50, la quantità di zolfo è di circa 1,6 parti.
4. All'aumentare della quantità di gomma sintetica, la quantità di zolfo nella gomma combinata viene opportunamente ridotta e la quantità di acceleratore viene opportunamente aumentata.
5. Generalmente, i tiazoli sono usati come acceleranti, ed è meglio usare M e DM insieme, perché questo può garantire una velocità di vulcanizzazione più veloce e un tempo di bruciatura più lungo.
6. Generalmente, l'ossido di zinco e l'acido stearico vengono utilizzati come attivatori di vulcanizzazione e i dosaggi sono rispettivamente di 5 parti e 2-3 parti.
③Sistema di riempimento del rinforzo:
1. L'agente di rinforzo è principalmente nerofumo. Comunemente utilizzati sono nerofumo ad alta resistenza all'usura, nerofumo semi-rinforzante e nerofumo per uso generico. Il dosaggio è di 40-50 parti.
2. Al fine di ridurre i costi, è possibile aggiungere parte di carbonato di calcio, argilla attivata e altri riempitivi inorganici senza influire sulle prestazioni del prodotto.
④Sistema di addolcimento:
1. L'allungamento a rottura della gomma di rivestimento vulcanizzata è di circa 500%, la durezza è di 60-70 gradi (Shore A), la plasticità della gomma plastificata è controllata a 0,25-0,30 (Wickers), e l'uso razionale di ammorbidenti è per Migliorare l'elasticità della gomma e aumentare la viscosità del processo.
2. L'olio di catrame di pino è il migliore per NR, la resina di petrolio è migliore per SBR e l'olio aromatico è migliore per la gomma butilica. Generalmente, la quantità di ammorbidente è di 7-10 parti.
⑤Sistema anti-invecchiamento: le condizioni di utilizzo della colla di copertura determinano che ha determinati requisiti sulle prestazioni anti-invecchiamento. L'agente anti-invecchiamento chimico generalmente utilizza un agente anti-invecchiamento amminico, il dosaggio è di 1-2 parti e la cera di paraffina come agente anti-invecchiamento fisico è generalmente di circa 1 parte.
